Transformador de aislamiento de Victron 2000, 3600, 3600 auto y 7000W
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"Lo que es esencial en los sistemas de energía, marina profesionales"
Previene la corrosión electrolítica y por encima de todo, se trata de un dispositivo para garantizar un sistema eléctrico seguro. La tecnología de la bobina toroidal discretamente y para una alta eficiencia. Un simple conjunto de circuitos de la bota, va a asegurar que el interruptor de circuito de muelle no se inicia cuando se conecta.
Seguridad y prevención de la electrólisis
Probablemente el más desconocido de la instalación eléctrica a bordo de un buque, el transformador de aislamiento proporciona, sin embargo, un papel muy importante : la separación eléctrica de la red edge en comparación con la potencia de la base. El transformador de aislamiento es, por tanto, un importante elemento de seguridad, que evita la corrosión por electrólisis.
Seguridad es un dispositivo muy conocido en las instalaciones domésticas, donde una conexión a tierra asegura que en el caso de un problema con un fusible o disyuntor diferencial inmediatamente apaga el suministro de energía eléctrica. Tal puesta a tierra es, obviamente, no es factible en un barco, y sólo un transformador de aislamiento que permite la reconstrucción de una "tierra" de la protección.
La corrosión por electrólisis es un fenómeno que ha generado una gran cantidad de tinta y una gran cantidad de barcos. Es causada por la natural diferencia de potencial entre los metales. Cuando dos de estos metales se encuentran en un líquido conductivo (agua de mar es una muy buena), y una corriente fluye en un circuito cerrado, el metal, el menos noble se corroe en favor de la más noble en él el abandono de sus iones.
En la práctica, el circuito eléctrico entre los metales con los que se cierra tan pronto como el barco está conectado a la energía de la orilla : una corriente comienza a fluir entre el metal del barco y de la masa en el muelle y en el proceso de corrosión para frenar comienza en la carretera.
El gran malentendido es que el peligro de este escurrimiento se produce sólo en los barcos de acero o de aluminio.
En realidad, tan pronto como la menor parte de metal de un barco está en contacto con el agua (como siempre, la hélice y su eje) el proceso de corrosión por electrólisis se inicia tan pronto como uno de ellos utiliza una conexión eléctrica a la estación de acoplamiento.
La corrosión por electrólisis de ataque de los ánodos, hélices, motores, y en el caso de las embarcaciones metálicas, el casco y la pintura si es caro.
Por lo tanto, sería preferible no conecte el barco a la tierra a partir de la energía de la orilla, pero las reglas básicas de seguridad no permiten : en el caso de un defecto, las tensiones son muy peligrosos que pueden existir en las piezas de metal y de la protección diferencial sería ineficaz.
La mejor solución a la alimentación de un barco desde el muelle de forma segura y sin riesgo de corrosión por electrólisis es, por lo tanto, pasar a través de un transformador de aislamiento.
Este tipo de transformador los devanados separados transmite energía eléctrica sin ningún contacto directo con la energía de la orilla y recrea un hecho aislado de la masa adecuada para el borde de la red, a la cual están conectadas todas las masas (partes metálicas) de la embarcación. Es, pues, perfectamente protegido, el gfci opera normalmente.
Los complicados problemas de corrosión por electrólisis y sus efectos adversos están bien resueltas de una manera simple y económica.
Arranque suave es una función estándar de los transformadores de aislamiento de Victron Energy, que despeja las corrientes de irrupción en el encendido y evita la sobrecarga de la energía de la orilla.
